Mudança do Canadá para o Brasil volte para casa com tranquilidade

Sim, e isso não é preferência nossa: não é possível concluir o desembaraço antes do seu desembarque no Brasil. A Receita Federal exige, entre os documentos do despacho, a comprovação da chegada do viajante ao país, e o direito à isenção está vinculado ao seu desembarque definitivo. A carga pode sair do Canadá e chegar antes de você — a janela legal permite até três meses de antecedência —, mas ela permanecerá aguardando no porto ou aeroporto até que você chegue, com armazenagem e demurrage correndo nesse intervalo. É por isso que montamos o cronograma a partir da sua data de desembarque, e não da data em que a casa está pronta para ser embalada.

A bagagem desacompanhada precisa chegar dentro da janela que vai de três meses antes a seis meses depois do seu desembarque no Brasil. É um prazo rígido: fora dele, a isenção se perde e a carga é tratada como importação comum, com tributos. Nesta rota a atenção é redobrada, porque a travessia pode levar até 78 dias porta a porta saindo da costa oeste. O embarque precisa ser planejado antes de você definir a data do seu voo, e é isso que fazemos no início do processo.

Depende do seu prazo e do volume, e é uma conta que fazemos caso a caso. Sair pela costa oeste significa de 58 a 78 dias porta a porta; pela costa leste, de 50 a 70 dias. A transferência rodoviária de Vancouver até um porto do leste tem custo, mas em alguns cenários ela compensa, sobretudo quando a data do seu desembarque no Brasil já está definida e a janela legal de seis meses está apertada. Apresentamos as duas alternativas com prazo e valor antes de você decidir.

A DSI é a Declaração Simplificada de Importação, registrada no Siscomex, sistema da Receita Federal, por despachante habilitado. É por meio dela que a mudança é declarada e a isenção é pleiteada. Nesta rota, o registro da DSI e todo o acompanhamento do despacho são conduzidos pela equipe própria da One Moving no Brasil, sem intermediários, o que é justamente a ponta mais sensível de uma mudança de volta.

A comprovação é feita por um conjunto de documentos, e a hierarquia entre eles importa. As duas provas que efetivamente sustentam o despacho são a Declaração de Residência emitida pelo Consulado Brasileiro da cidade onde você mora e as contas de consumo em seu nome, como água, luz, gás e internet: são elas que demonstram residência efetiva no endereço. Documentos como o work permit ou comprovante de residência permanente, os contratos de trabalho, o contrato de aluguel ou a escritura do imóvel, os notices of assessment da Canada Revenue Agency e os comprovantes do plano provincial de saúde entram no dossiê como apoio, junto ao passaporte com as entradas e saídas, mas não comprovam residência isoladamente, porque atestam a autorização para residir e não o fato de ter morado ali. Montamos esse dossiê com você antes do embarque, porque reunir documento no exterior depois de já estar no Brasil é bem mais difícil.

São duas consequências distintas. Do lado brasileiro, a isenção de tributos exige permanência no exterior por mais de um ano, então ela não se aplica: a mudança pode vir, mas tributada. Do lado canadense, se você entrou no país com o benefício de settlers effects, os bens não podem ser vendidos ou de outra forma alienados dentro de doze meses após a importação, e a saída precisa ser estruturada de modo a não configurar essa alienação. Avaliamos as duas pontas antes de estruturar a operação.

Não dentro da isenção de mudança. A legislação brasileira exclui veículos automotores da isenção da bagagem desacompanhada, ao contrário da regra canadense, que admite o veículo dentro dos settlers effects quando cumpridas as condições de posse, habilitação, uso efetivo em vias abertas, licenciamento, seguro e elegibilidade junto à Transport Canada. Trazer o carro de volta é possível, mas configura uma operação de importação separada, com tributos e exigências próprias, e precisa ser orçada de forma independente da mudança dos bens.

A compatibilidade aqui é melhor do que nas rotas europeias, mas não é automática. O Canadá opera em 120 V com plugues dos tipos A e B, próximos do padrão brasileiro de 127 V. Em regiões brasileiras de 127 V, boa parte dos equipamentos funciona. Já em regiões de 220 V, é necessário transformador permanente. Equipamentos bivolt, como notebooks e carregadores, funcionam em qualquer caso. Analisamos item por item na vistoria, porque para eletrodomésticos grandes o frete muitas vezes não se paga.

Sim. O transporte do animal é um processo separado da mudança dos bens, com exigências próprias de microchip, vacinação antirrábica, certificado veterinário internacional e atendimento às regras de entrada no Brasil. Nosso departamento pet conduz esse processo em paralelo à mudança, com a documentação sincronizada às datas do seu voo. Já transportamos mais de mil animais.

A isenção cobre bens usados de uso doméstico e pessoal. Ficam fora veículos automotores, bens novos em embalagem original, itens em quantidade que sugira destinação comercial, além de alimentos perecíveis, plantas e produtos de origem animal sujeitos a controle sanitário. Revisamos o inventário antes do embarque para separar esses casos, porque um único item mal declarado pode reter toda a carga no porto.

No Canadá, atuamos com agentes credenciados da nossa rede internacional para a coleta, a embalagem e a documentação de saída em Toronto, Montreal, Vancouver, Halifax e Calgary. No Brasil, temos equipe própria: somos nós que registramos a DSI no Siscomex, conduzimos o desembaraço na Receita Federal e fazemos a entrega e a montagem no seu endereço final. Nesta rota, a ponta crítica é a brasileira, e é exatamente onde não dependemos de terceiros.