Mudanza desde Canadá para Brasil vuelva a casa con tranquilidad

Sí, y esto no es por preferencia nuestra: no es posible concluir el despacho antes de su desembarque en Brasil. La Receita Federal do Brasil (Servicio Federal de Recaudación de Brasil) exige, entre los documentos del despacho, la comprobación de la llegada del viajero al país, y el derecho a la exención está vinculado a su desembarque definitivo. La carga puede salir de Canadá y llegar antes que usted —la ventana legal permite hasta 3 meses de antelación—, pero permanecerá esperando en el puerto o aeropuerto hasta que usted llegue, con costos de almacenaje y demurrage acumulándose en ese intervalo. Por eso planificamos el cronograma a partir de su fecha de desembarque, y no a partir de la fecha en que la vivienda esté lista para ser embalada.

El equipaje no acompañado debe llegar dentro de la ventana que va de 3 meses antes a 6 meses después de su desembarque en Brasil. Es un plazo rígido: fuera de él, la franquicia aduanera se pierde y la carga se trata como importación común, con tributos. En esta ruta la atención es redoblada, porque la travesía puede tardar hasta 78 días puerta a puerta saliendo de la costa oeste. El embarque debe planificarse antes de que usted defina la fecha de su vuelo, y eso es lo que hacemos al inicio del proceso.

Depende de su plazo y del volumen, y es un cálculo que hacemos caso por caso. Salir por la costa oeste significa de 58 a 78 días puerta a puerta; por la costa este, de 50 a 70 días. La transferencia por carretera desde Vancouver hasta un puerto del este tiene costo, pero en algunos escenarios compensa, sobre todo cuando la fecha de su desembarque en Brasil ya está definida y la ventana legal de seis meses está ajustada. Presentamos ambas alternativas con plazo y costo antes de que usted decida.

La DSI es la Declaración Simplificada de Importación, registrada en el Siscomex, sistema de la Receita Federal, por un agente de aduanas habilitado. Es por medio de ella que se declara la mudanza y se solicita la franquicia aduanera. En esta ruta, el registro de la DSI y todo el seguimiento del despacho son conducidos por el equipo propio de One Moving en Brasil, sin intermediarios, lo que precisamente es la parte más sensible de una mudanza de retorno.

La comprobación se hace mediante un conjunto de documentos, y la jerarquía entre ellos importa. Las dos pruebas que efectivamente sostienen el despacho son la Declaración de Residencia emitida por el Consulado Brasileño de la ciudad donde usted vive y las facturas de servicios a su nombre, como agua, luz, gas e internet: son ellas las que demuestran residencia efectiva en la dirección. Documentos como el work permit o comprobante de residencia permanente, los contratos de trabajo, el contrato de alquiler o la escritura del inmueble, los notices of assessment de la Canada Revenue Agency y los comprobantes del plan provincial de salud forman parte del dossier como soporte, junto con el pasaporte con las entradas y salidas, pero no prueban la residencia aisladamente, porque acreditan la autorización para residir y no el hecho de haber vivido allí. Preparamos ese dossier con usted antes del embarque, porque reunir documentos en el exterior después de ya estar en Brasil es mucho más difícil.

Son dos consecuencias distintas. En el lado brasileño, la exención de tributos exige permanencia en el exterior por más de 1 año, por lo que no se aplica: la mudanza puede llegar, pero tributada. En el lado canadiense, si usted ingresó al país con el beneficio de settlers effects, los bienes no pueden ser vendidos ni de otro modo enajenados dentro de los 12 meses posteriores a la importación, y la salida debe estructurarse de forma que no configure dicha enajenación. Evaluamos ambos extremos antes de estructurar la operación.

No dentro de la exención de mudanza. La legislación brasileña excluye los vehículos automotores de la exención del equipaje no acompañado, a diferencia de la normativa canadiense, que admite el vehículo dentro de los settlers effects cuando se cumplen las condiciones de posesión, habilitación, uso efectivo en vías abiertas, matriculación, seguro y elegibilidad ante Transport Canada. Traer el automóvil de vuelta es posible, pero configura una operación de importación separada, con tributos y exigencias propias, y debe presupuestarse de forma independiente de la mudanza de los bienes.

La compatibilidad aquí es mejor que en las rutas europeas, pero no es automática. Canadá opera a 120 V con enchufes tipo A y B, cercanos al estándar brasileño de 127 V. En regiones de Brasil de 127 V, buena parte de los equipos funciona. En regiones de 220 V, es necesario un transformador permanente. Equipos bivolt, como notebooks y cargadores, funcionan en cualquier caso. Analizamos artículo por artículo en la inspección previa, porque para electrodomésticos grandes el flete muchas veces no compensa.

Sí. El transporte del animal es un proceso separado de la mudanza de los bienes, con exigencias propias de microchip, vacunación antirrábica, certificado veterinario internacional y cumplimiento de las normas de entrada en Brasil. Nuestro departamento pet conduce este proceso en paralelo a la mudanza, con la documentación sincronizada con las fechas de su vuelo. Ya hemos transportado más de mil animales.

La exención cubre menaje de casa y efectos personales usados. Quedan excluidos los vehículos automotores, bienes nuevos en su embalaje original, artículos en cantidad que sugieran destino comercial, además de alimentos perecederos, plantas y productos de origen animal sujetos a control sanitario. Revisamos el inventario antes del embarque para separar estos casos, porque un solo ítem mal declarado puede retener toda la carga en el puerto.

En Canadá, trabajamos con agentes acreditados de nuestra red internacional para la recolección, el embalaje y la documentación de salida en Toronto, Montreal, Vancouver, Halifax y Calgary. En Brasil, tenemos equipo propio: somos nosotros quienes registramos la DSI en el Siscomex, realizamos el despacho aduanero en la Receita Federal do Brasil (Servicio Federal de Recaudación de Brasil) y hacemos la entrega y el montaje en su dirección final. En esta ruta, el extremo crítico es el brasileño, y es precisamente donde no dependemos de terceros.