Sua mudança do Brasil para a Noruega, do começo ao fim.

Se você residiu no exterior de forma contínua por pelo menos um ano e os bens foram possuídos e usados durante essa estadia, a mudança tem isenção de direitos aduaneiros e de IVA, com base na Tollavgiftsloven § 6-2, na Tollavgiftsforskriften § 6-2-1, na Merverdiavgiftsloven § 7-3 e na Merverdiavgiftsforskriften § 7-3-2. A isenção não alcança veículos, bebidas alcoólicas, tabaco, alimentos e equipamento profissional.

É a declaração oficial de bens de mudança da alfândega norueguesa, o Innførsel av flyttegods. Ele precisa ser apresentado à Tolletaten na chegada, pela zona vermelha. Se você não estiver presente no desembaraço, o transportador precisa portar procuração e o formulário já assinado por você. Nós preenchemos o RD-0030, preparamos a procuração e conduzimos a apresentação à aduana.

Porque sem ele o representante aduaneiro não consegue registrar a declaração de importação no sistema da Tolletaten. Você precisa de personnummer ou D-nummer. Se ainda não tiver o registro civil quando a carga chegar, é preciso solicitar um TRK-nummer, o número de cliente registrado na aduana norueguesa. É a particularidade mais específica desta rota, e nós identificamos essa pendência na análise inicial, antes do embarque.

Os bens devem ser importados dentro de um tempo razoável e, no máximo, até um ano após a sua mudança para o país. A janela é mais folgada do que a de outros destinos, mas o planejamento do embarque considera esse limite, sobretudo porque o trânsito marítimo consome de 45 a 65 dias.

Pode importar, mas não com isenção. Veículos não entram no regime de mudança. Você paga 25% de IVA à Tolletaten, mais o imposto de importação de veículos à Skatteetaten, calculado com base em emissões, e precisa de aprovação e registro na Statens vegvesen. A carga tributária norueguesa sobre veículos é uma das mais altas da Europa, e por isso esse é um dos erros mais caros da rota quando não planejado. Nossa equipe orienta sobre a viabilidade caso a caso.

Não com isenção. Álcool e tabaco ficam fora do regime de mudança e só podem entrar dentro da cota de viajante, se você viajar junto com a carga. Incluir estoque de bebida no contêiner acreditando que entra na isenção geral é um erro caro, porque a tributação norueguesa sobre álcool é elevada e a carga pode ser retida. Revisamos o inventário com esse filtro antes do embarque.

Sim, e o animal pode entrar sem impostos como parte da mudança, desde que você tenha vivido no exterior por pelo menos um ano e ele seja de sua propriedade. O pet precisa constar no RD-0030 e ser declarado na zona vermelha. As exigências sanitárias da Mattilsynet para o Brasil incluem microchip no padrão ISO 11784/11785, vacina antirrábica aplicada após a microchipagem, com o animal tendo pelo menos doze semanas, teste de titulação de anticorpos coletado ao menos trinta dias após a vacina e não menos de três meses antes da entrada, tratamento contra Echinococcus multilocularis para cães entre 24 e 120 horas antes da entrada, e certificado sanitário oficial. A entrada de animais de países terceiros só é permitida pelo aeroporto de Oslo Gardermoen ou por Storskog, com notificação prévia de 48 horas. É um dos protocolos mais longos que operamos, e por isso o preparo do pet começa meses antes do voo, conduzido pelo nosso departamento pet. Já transportamos mais de mil animais.

Pode levar, mas equipamento ocupacional ou profissional não é isento na Noruega e deve ser declarado separadamente. A legislação norueguesa separa claramente bens domésticos de itens ligados à atividade profissional. Para quem se muda por trabalho e pretende levar equipamento próprio, dimensionamos isso no orçamento desde o início, para que não apareça como custo surpresa.

No Brasil, a coleta, a embalagem e a documentação de saída são conduzidas por equipe própria da One Moving. Na Noruega, o preenchimento e a apresentação do RD-0030, o desembaraço junto à Tolletaten, a entrega final e a montagem são executados por agentes credenciados da nossa rede internacional, sob supervisão do nosso time. A questão do número de identificação, que é o gargalo típico desta rota, é tratada por nós na análise inicial, antes do embarque.